ddp和dduddp和ddu两种贸易条款的区别

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在货运保险的实际操作中,很多客户问保险能不能保仓到仓或者门到门。

首先,在货运保险的术语中,我们使用仓库到仓库的术语。没有门到门的术语。

现在我们来看看海运保险的保险条款:

本保险承担仓至仓责任,自被保险货物运出保险单在正常运输过程中,包括海上、陆上、内河和驳船运输在内

默认情况下,海运保险有仓到仓责任。但这里有两个关键点:保单运输区间,保单起运日期。因此,在实际操作中存在很大差异。

下面我们将讨论几种情况

首先,我们假设一票货,正常的运输路线是:

1月1日从工厂仓库A发到码头B—1月5日装驳船-1月8日至中转港C—1月10日转船至1月15日D—1月20日,拖车到收货人仓库E.

1,如果在 保险将于1月1日完成,保单的起运地写A,中转地写B/C/D,目的地写E,那么这个保险才是真实的仓至仓了。

(这种情况不用等提单,用发票号填写投保单即可)

2,如果在 保险将于1月1日完成,保单的起运地写B,中转地写C/D,目的地写E,那保险就是从BE地开始保护

(在这种情况下,起运地没有写对)

3,如果在 保险将于1月1日完成,保单的起运地写C,中转地写D,目的地写E,那保险就是从C地保证到E地

(在这种情况下,起运地没有写对)

4,如果在 保险将于1月2日完成,保单的起运地写A,中转地写B/C/D,目的地写E,那保险就是从B地保证到E地

(在这种情况下,客户往往想把实际的仓库保存到仓库,保险时间晚了,把它写回去也没用)

5,如果在 保险将于1月2日完成,保单的起运地写B,中转地写C/D,目的地写E,那保险就是从BE地开始保护

(在这种情况下,客户往往希望将实际仓库保存到仓库,等待提单再次投保,导致日期延迟)

5,如果在 保险将于1月5日完成,保单的起运地写B,中转地写C/D,目的地写E,那保险就是从BE地开始保护

(在这种情况下,大多数客户在投保前都会出具驳船提单)

6,如果在 保险将于1月8日完成,保单的起始地点将写入B,中转地写C/D,目的地写E,那保险就是从CE地开始保护

(在这种情况下,大多数客户只有在大船开通后才会出具驳船提单并投保。在这种情况下,驳船的风险无法保证。

7,如果在 保险将于1月8日完成,保单的起始地点将写入C,中转地写D,目的地写E,那保险就是从CE地开始保护

(这种情况通常是客户等待大船提单才投保的,这种情况从大船开始)

8,如果在 保险将于1月5日完成,保单的起运地写B,中转地写C,目的地写D,那保险就是从BD地开始保护

(这种情况最常见的是客户按照提单的运输范围投保,保险只承保这个运输范围)

以上是讨论日期和运输范围的问题,

我们来讨论一下其他也会影响货运保险仓到仓的问题。

不同国家的问题:

99%的保险公司只能国家和敏感地区国家,99%的保险公司只能保证港口,而不是仓库。这里不仅考虑到保险公司的风险控制,还考虑到这些国家在内陆仓库发生事故,可能找不到调查代理人进行现场调查。

运输方式:

有些是散货,货物到港后会被拆柜分配,责任将根据保险条款终止。

或者储存场所或者被保险人用配、分配或异常运输的其他储存场所

还有海运渠道。货物到达码头或货运代理仓库后,将货物分发给当地快递公司,无法保证后期快递的运输风险。


贸易术语:

EXW:出厂时货权在收货人手中,被保险人应写收货人,收货人应自行购买仓库。

FOB/CFR:从工厂到码头,货物权利和风险货物权利掌握在发货人手中。被保险人应写下发货人,发货人应查看风险意识是否从工厂购买到码头。收货人可以从港口到仓库购买。

CIF:在工厂到码头期间,货物权利和风险货物权利掌握在发货人手中。被保险人应写下发货人。发货人应查看风险意识是否从工厂购买到码头。发货人有义务购买香港到香港。随着货物权利的转让,保单权益将转让给收货人。

DDU/DDP:货物未送送达指定地点时,货物权利和风险货物权利在发货人手中,被保险人应写下发货人,发货人应查看风险意识是否购买仓库保险。

总结: 从这里可以看出,保险越早,保单的起始日期越早,运输范围越完整,保险覆盖范围越广。

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